第二节　京汉铁路工潮与二七惨案
随着中国近代工业的发展，工人阶级亦逐渐成长，并于五四时期开始表现出其阶级力量。中国共产党成立后，以工人阶级为其阶级基础，开始在工人中进行组织发展与政治动员，使得中国的工人运动从无到有，迅速发展，并在经济诉求之外，也表现出其政治诉求，至1923年2月京汉铁路大罢工的发生，形成为中国工人运动的第一次高潮。
京汉铁路是贯穿中国南北的交通大动脉，自开通后不仅在客货运输方面起着无可替代的作用，也是北京政府的重要收入来源。因为铁路系统的垂直管理特性，铁路工人较其他行业的工人更富于组织与纪律性，从而也更便于在他们中间进行组织发动工作。从1921年起，在中共及其下属的中国劳动组合书记部的运作帮助下，京汉路各大站陆续成立工人俱乐部（后改称“工会”），短短1年有余，沿路各站均成立了工会，会员总数已达13000人，超过全路工人总数的70%,使京汉路成为中共“当时用力最多，工会力量较为雄厚的地方”。第一次直奉战后，吴佩孚为削除梁士诒的交通系势力，对铁路工人运动暂时采取了默认态度，并高唱“保护劳工”的口号。中共借此时机，由李大钊出面，向交通总长高恩洪建议在各铁路派遣密查员，以向政府提供情报信息为名，向铁路派遣工运组织、领导人员，结果得到了吴佩孚同意，中共遂派出何孟雄、张昆弟、陈为人等在京汉、京奉、京绥、陇海、正太、津浦等主要铁路线担任密查员，为工人运动的开展创造了有利条件。1922年下半年，为改善劳动条件、提高生活待遇，京汉路长辛店、京奉路山海关和唐山机车厂、粤汉路武长段、京绥路车务段、正太路石家庄机器厂的工人相继举行罢工，并取得了不同程度的成功。